Επείγουσα επιδιόρθωση της φλάντζας του δρομέα και της φθοράς του θαλάμου έδρασης ακραίου καλύμματος
Οι συγκεκριμένες μέθοδοι και βήματα έχουν ως εξής:
1. Πλύνετε την περιοχή με αιθανόλη ή βενζίνη επανειλημμένα.
2. Το τριμερές διάλυμα αιθανόλης αιθανόλης θερμαίνεται σε διαφανές υγρό και το υγρό εφαρμόζεται με λεπτό τρόπο στο φθαρμένο τμήμα με μια μικρή βούρτσα. Για ελαφρώς μεγαλύτερη φθορά, ο χρόνος θέρμανσης μπορεί να επεκταθεί κατάλληλα για να γίνει το διάλυμα παχύτερο και στη συνέχεια να επικαλυφθεί. Γενικά, πρέπει να εφαρμοστεί αρκετές φορές για να φτάσει το απαιτούμενο πάχος. Μετά την πρώτη εφαρμογή, θα πρέπει να τοποθετηθεί για περίπου 3 λεπτά, και μπορεί να στεγνώσει από μόνη της. Όταν δεν είναι κολλώδης, μπορεί να εφαρμοστεί για δεύτερη φορά.
3, στεγνώστε μετά την επικάλυψη, μπορεί να θερμανθεί (η θερμοκρασία δεν ξεπερνά τους 80 ° C, χρόνο 0,5-1 ώρες), μπορεί επίσης να αφήσει να στεγνώσει φυσικά (σε θερμοκρασία δωματίου 20 ° C, τοποθετείται σε αεριζόμενο χώρο για περίπου 36 ώρες) .
4, η ποσότητα φθοράς είναι μικρότερη από 0,10 mm, μετά την ξήρανση, μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Εάν η ποσότητα φθοράς είναι μεγαλύτερη από 0,10mm, για να εξασφαλιστεί η ομόκεντρη κατάσταση του στάτορα και του ρότορα κατά τη συναρμολόγηση του κινητήρα, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε περιστροφή μετά την επικάλυψη. Κατά τη στροφή (αν ο αρχικός εξωτερικός δακτύλιος έδρασης και το μέγεθος του εσωτερικού δακτυλίου βρίσκονται εντός του εύρους ανοχής), ο επισκευασμένος θάλαμος εδράνου ακραίου καλύμματος μπορεί να υποστεί επεξεργασία σύμφωνα με την P6. Αν το περιοδικό επισκευαστεί, μπορεί να γίνει επεξεργασία σύμφωνα με το r6.
Μετά την πλήρη ξήρανση του επικαλυμμένου διαλύματος νάιλον, έχει επαρκή πρόσφυση και σκληρότητα, γεγονός που μπορεί να εγγυηθεί πλήρως τις απαιτήσεις του συγκροτήματος του κινητήρα.
Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη μόνο για περιπτώσεις όπου η φθορά δεν είναι μεγάλη, μόνο μερικά δέκατα του χιλιοστού.
