Σύντομη περιγραφή των ηλεκτρομαγνητικών κραδασμών και θορύβου του ασύγχρονου κινητήρα
Εισαγωγή στους ασύγχρονους κινητήρες Υπάρχουν πολλοί τύποι κινητήρων και υπάρχουν πολλές μέθοδοι ταξινόμησης. Για παράδειγμα, σύμφωνα με τον τρόπο κίνησης, υπάρχουν μετασχηματιστές σε κατάσταση ηρεμίας και γραμμικοί κινητήρες και περιστροφικοί κινητήρες κινούνται. Οι γραμμικοί και περιστροφικοί κινητήρες συνεχίζουν να ταξινομούνται ανάλογα με τη φύση της τροφοδοσίας, καθώς και τους κινητήρες συνεχούς ρεύματος και τους κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος. Ο ηλεκτροκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος μπορεί να χωριστεί σε δύο κατηγορίες: ασύγχρονος κινητήρας και σύγχρονος κινητήρας σύμφωνα με τη σχέση μεταξύ της ταχύτητας λειτουργίας και της συχνότητας ισχύος. Η ταξινόμηση μπορεί να υποδιαιρεθεί περαιτέρω. Λόγω του γεγονότος ότι οι γραμμικοί κινητήρες χρησιμοποιούνται λιγότερο, τα παραπάνω αποτελέσματα ταξινόμησης μπορούν να συνοψιστούν ως εξής:
Ένας ασύγχρονος κινητήρας είναι ένας κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος, που ονομάζεται επίσης και επαγωγικός κινητήρας, ο οποίος χρησιμοποιείται κυρίως ως κινητήρας. Οι ασύγχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως στη βιομηχανική και γεωργική παραγωγή, με χωρητικότητες που κυμαίνονται από λίγα κιλοβάτ έως αρκετές χιλιάδες κιλοβάτ. Οι όλο και πιο δημοφιλείς οικιακές συσκευές, όπως μονοφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες σε πλυντήρια, ανεμιστήρες, ψυγεία και κλιματιστικά, κυμαίνονται σε μέγεθος από λίγα βατ σε αρκετά κιλοβάτ. Στους τομείς υψηλής τεχνολογίας όπως η αεροδιαστημική και ο ηλεκτρονικός υπολογιστής, χρησιμοποιούνται ευρέως οι κινητήρες ελέγχου. Οι ασύγχρονοι κινητήρες μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ως γεννήτριες, όπως μικρές υδροηλεκτρικές μονάδες, ανεμογεννήτριες ή ασύγχρονοι κινητήρες.
Οι αριθμοί φάσης ασύγχρονου κινητήρα στάτορα είναι μονοφασικοί και τριφασικοί. Η τρισδιάστατη δομή ασύγχρονου κινητήρα του δρομέα έχει δύο τύπους τύπου κλωβού και τύλιγμα και ο μονοφασικός ασύγχρονος ρότορας κινητήρα έχει σχήμα κλωβού. Ο ασύγχρονος κινητήρας αποτελείται κυρίως από έναν σταθερό στάτορα και έναν περιστρεφόμενο ρότορα. Υπάρχει ένα διάκενο αέρα μεταξύ του στάτορα και του δρομέα και ένα ακριανό κάλυμμα στηρίζει τον δρομέα και στα δύο άκρα του στάτορα.
