Εθνική πολιτική για την ανάπτυξη της ενεργειακής κινητικότητας
Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρύθμισης [2012] Αρ. 181: "Ανακοίνωση σχετικά με την εφαρμογή του στόχου της αποτελεσματικής προώθησης του κινητήρα το 2012"
1. → GB18613-2006 Το επίπεδο ενεργειακής απόδοσης 3 (κανονική απόδοση) απαγορεύει την παραγωγή, τη σταδιακή κατάργηση
2. → Νέος και μετατοπισμένος κινητήρας υψηλής απόδοσης
3. → Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών [2009] αριθ. 67 που αφορούσε κινητήρες (J, JO, YB) που εξαλείφθηκαν πριν από το τέλος του 2013
4. → Ο κινητήρας JS / JSQ εξαλείφθηκε πριν από το τέλος του 2015
Ανάλυση ενέργειας κινητήρα
1. Η κατανάλωση ενέργειας του κινητήρα
2. Βελτίωση της απόδοσης της μηχανής YE3
(1) Μειωμένη απώλεια στάτορα
Χαλύβδινο σύρμα υψηλής ποιότητας
Συμπαγές σχεδιασμό άκρων
Καλό πλήρες ποσοστό πληρωμής
Εξαιρετική διαδικασία εμβάπτισης
Κατάλληλη αύξηση του μήκους του πυρήνα (μειωμένη πυκνότητα ρεύματος)
(2) Μειώστε την απώλεια άνεμου και φθοράς
Χρησιμοποιήστε μικρότερο ανεμιστήρα χωρίς να μειώσετε το φαινόμενο ψύξης
Υψηλής ποιότητας έδρανα
Υψηλότερο επίπεδο συγκεντρώσεως του στάτη και του ρότορα, μειώνοντας τους κραδασμούς και τις τριβές
(3) Μειωμένη απωθητική απώλεια
Βελτιστοποιημένος ηλεκτρομαγνητικός σχεδιασμός
Περισσότερο απαιτητικά μέτρα διαδικασίας κατασκευής
(4) μειώστε την κατανάλωση αλουμινίου στον ρότορα
Εξαιρετική διαδικασία χύτευσης με ρότορα
Βελτιωμένη μόνωση ρότορα
Υψηλής πίεσης χυτό αλουμινένιο ρότορα
Υψηλές απαιτήσεις δυναμικής ισορροπίας ρότορα
(5) Μειωμένη απώλεια σιδήρου
Η αποτελεσματική διάτρηση χρησιμοποιείται για να εξασφαλίσει χαμηλή απώλεια και υψηλές μαγνητικές ιδιότητες του υλικού.
Προχωρημένος και λογικός σχεδιασμός όγκου
Λεπτότερο φύλλο από σιλικονούχο χάλυβα
YE3 εξαιρετικά αποδοτική σύγκριση απόδοσης κινητήρα
