Οι πολιτικές εξοικονόμησης ενέργειας συμβάλλουν στην αποτελεσματική ανάπτυξη των κινητήρων
Πριν από λίγες ημέρες, το κρατικό συμβούλιο πραγματοποίησε μια συνεχή συνάντηση για τη μελέτη πολιτικών και μέτρων για την προώθηση της κατανάλωσης ενεργειακά αποδοτικών οικιακών συσκευών, αυτοκινήτων εξοικονόμησης ενέργειας, κινητήρων υψηλής απόδοσης κλπ. Και αποφάσισε να οργανώσει 1,6 δισεκατομμύρια γιουάν την προώθηση κινητήρων υψηλής απόδοσης. Επηρεασμένοι από αυτά τα καλά νέα, οι τιμές των μετοχών των εταιρειών εισηγμένων αυτοκινήτων και κινητήρων που έχουν εξοικονόμηση ενέργειας έχουν αυξηθεί σε διαφορετικούς βαθμούς τις τελευταίες ημέρες.
Ως τμήμα της αγοράς, οι κινητήρες υψηλής απόδοσης αποτελούν τις λιγότερο ανεπτυγμένες βιομηχανίες στο πεδίο αυτής της επιδότησης. Είναι επίσης η πρώτη φορά που το κρατικό συμβούλιο εξέφρασε την υποστήριξή του και την προώθησή του, γεγονός που δείχνει την έμφαση που δίνει η χώρα στην αποτελεσματική αυτοκινητοβιομηχανία.
Η Κίνα έχει καταστεί μια σημαντική χώρα κατασκευής αυτοκινήτων, κατακτώντας την τεχνολογία παραγωγής υψηλής απόδοσης και εξαιρετικά αποδοτικών κινητήρων εξοικονόμησης ενέργειας, αλλά συνολικά, η ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας εξακολουθεί να είναι αδύναμη. Η μεγάλη ποσότητα κινητήρων και η χαμηλή ενεργειακή απόδοση περιορίζουν την υγιή ανάπτυξη της εθνικής οικονομίας της Κίνας. Οι κινητήρες υψηλής απόδοσης έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως στις Ηνωμένες Πολιτείες και το μεγαλύτερο μέρος της χώρας εξακολουθεί να χρησιμοποιεί κοινούς κινητήρες με τα ακόλουθα τρία επίπεδα. Επηρεασμένοι από παράγοντες όπως οι μεγάλες επενδύσεις στην έρευνα και ανάπτυξη και το υψηλό κόστος κατασκευής, η τιμή των κινητήρων υψηλής απόδοσης και εξοικονόμησης ενέργειας είναι υψηλή και δεν μπορεί να προωθηθεί έντονα και έντονα. Αυτό έχει διευρύνει περαιτέρω το χάσμα μεταξύ του σημερινού επιπέδου ενεργειακής απόδοσης της Κίνας και των ξένων χωρών. Η ασυμμετρία των πληροφοριών, οι άστοχες ιδέες, οι παρατυπίες της αγοράς και η έλλειψη συνειδητοποίησης της εξοικονόμησης ενέργειας έχουν επίσης γίνει εμπόδια στην προώθηση.
Τα τελευταία χρόνια, η Κίνα έχει μελετήσει ενεργά και εισάγει πολιτικές κινήτρων. Μετά την έναρξη του προγράμματος εξοικονόμησης ενέργειας Huimin το 2009, περισσότερα από 5 εκατομμύρια κιλοβάτ κινητήρων υψηλής απόδοσης προωθήθηκαν σε τρία χρόνια. Στις αρχές του 2011, το Υπουργείο Οικονομικών και η Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων εξέδωσαν την ανακοίνωση σχετικά με την καλή δουλειά για την προώθηση κινητήρων με χαμηλή ενεργειακή απόδοση το 2011. Τον Μάρτιο του ίδιου έτους, ο Hunan Xiangtan πραγματοποίησε τον εθνικό κινητήρα υψηλής απόδοσης του 2011 Συνδιάσκεψη εργασίας προώθησης. Το έργο προώθησης για το έτος ήταν 31,77 εκατομμύρια κιλοβάτ, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 30% των εγχώριων εγχώριων πωλήσεων αυτοκινήτων. Ταυτόχρονα, τα δύο υπουργεία και οι επιτροπές θα αυξήσουν τα πρότυπα επιδότησης για ασύγχρονους κινητήρες μικρού και μεσαίου μεγέθους τριών φάσεων υψηλής τάσης, τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες υψηλής τάσης και μόνιμους μαγνήτες σπάνιων γαιών αντίστοιχα. Μπορούμε να διαπιστώσουμε ότι η χώρα είναι αποφασισμένη να προωθήσει κινητήρες υψηλής απόδοσης και εξοικονόμησης ενέργειας.
Οι επιδοτήσεις ύψους 1,6 δισεκατομμυρίων που διοργανώθηκαν σήμερα μπορούν να θεωρηθούν ως το πτερύγιο για την περαιτέρω ανάπτυξη κινητήρων υψηλής απόδοσης. Παρόλο που η κλίμακα των επιδοτήσεων είναι πτώση της αξίας της παραγωγής της αυτοκινητοβιομηχανίας, εξακολουθεί να θεωρείται ότι έχει σαφή επίδραση. Τα στοιχεία δείχνουν ότι ο ρυθμός αύξησης της βιομηχανικής προστιθέμενης αξίας, των συνολικών εισαγωγών και εξαγωγών, της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας και άλλων δεικτών μειώθηκε σε μονοψήφιο αριθμό τον Απρίλιο, γεγονός που δείχνει ότι η οικονομία εξακολουθεί να παρουσιάζει καθοδική τάση, ιδιαίτερα τη βιομηχανική προστιθέμενη αξία και τη μείωση τα δεδομένα εξαγωγής είναι πολύ μεγάλα. Η συνολική οικονομία βρίσκεται ακόμη στο στάδιο της απόσχισης. Με βάση τις σχετικές πολιτικές το 2009, η πολιτική αυτή δίνει μεγαλύτερη προσοχή στην προώθηση του συνδυασμού της εγχώριας ζήτησης και της διαρθρωτικής προσαρμογής, προωθώντας έτσι τη διατήρηση της ενέργειας και τη μείωση των εκπομπών και τη βιομηχανική αναδιάρθρωση.
Μερικοί αναλυτές πιστεύουν ότι το 2012, στο πλαίσιο των σχετικών πολιτικών, η κατάσταση της αγοράς των κινητήρων εξοικονόμησης ενέργειας υψηλής απόδοσης θα είναι πιο αισιόδοξη. Η χρήση οικονομικών επιδοτήσεων μπορεί να κινητοποιήσει τον ενθουσιασμό των χρηστών κινητήρων υψηλής απόδοσης για την αγορά και να βελτιώσει σταδιακά τον μηχανισμό του κλάδου και τελικά να επιτύχει οικονομικές επιδοτήσεις προκειμένου να καθοδηγήσει τη ζήτηση της αγοράς για να αρχίσει η προσαρμογή της διάρθρωσης της ενεργειακής απόδοσης για τη βελτίωση της βιομηχανικής βελτιστοποίησης και αναβάθμισης έναν ενάρετο κύκλο. Ορισμένοι εμπειρογνώμονες δήλωσαν ότι από το 2012 έως το 2016, η νέα κινητήρια δύναμη της Κίνας κινητήρα οχημάτων και του συστήματος ελέγχου της ικανότητας της αγοράς θα είναι πάνω από 50 δισεκατομμύρια γιουάν. Με την εφαρμογή της νέας πολιτικής υποστήριξης ενεργειακών οχημάτων, η αυτοκινητοβιομηχανία θα προωθήσει τη χρυσή περίοδο ανάπτυξης.
