Οι νέες εταιρείες αυτοκινήτων ενέργειας δεν μπορούν να το αντέξουν οικονομικά;
Η τεχνολογία προς τα εμπρός, η κατεύθυνση ανάπτυξης των ηλεκτρικών οχημάτων και οι προοπτικές της αγοράς είναι σημαντικές ... Ναι, πρόκειται για αντικειμενικές εκτιμήσεις των κατασκευαστών οχημάτων στους κινητήρες των κεντρικών μονάδων, αλλά σε αυτό το στάδιο, συναρμολόγηση μάζας.
"Προς το παρόν, δεν χρησιμοποιούμε το μοτέρ του μοχλού." Ο Ren Yong, γενικός διευθυντής της Changan New Energy Automobile Co., Ltd. είπε. Ο Wang Hongjun, αναπληρωτής επικεφαλής μηχανικός του τμήματος έρευνας και ανάπτυξης των ηλεκτρικών οχημάτων της BYD, δήλωσε στους δημοσιογράφους: «Εκτός από τους παραδοσιακούς κινητήρες, μερικά από τα μοντέλα της BYD χρησιμοποιούν τους κινητήρες των δικών τους τροχών».
Στις 22 Μαρτίου, ο Shi Jian, γενικός διευθυντής της Jiangsu Aoxin New Energy Automobile Co., Ltd. και διευθυντής του Ινστιτούτου Έρευνας Νέου Ενεργειακού Ινστιτούτου για το Δέλτα του Yangtze, δήλωσε στους δημοσιογράφους ότι το κόστος των κινητήρων των τροχών είναι υψηλό και οι αλλαγές είναι μεγάλες. Προς το παρόν, οι νέες εταιρίες αυτοκινήτων ενέργειας δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά.
Ο Shi Jian εξήγησε περαιτέρω: Πρώτον, ο τροχός που χρησιμοποιείται στην κίνηση των δύο τροχών / των τετρακίνων είναι σίγουρα ακριβότερος από έναν συμβατικό κινητήρα, ιδίως δε το ανοιχτό καλούπι. το δεύτερο είναι ότι ο κινητήρας του κομβίου και ο μειωτήρας δεν είναι ώριμοι. το τρίτο είναι ο κινητήρας του πλήμνου Υπάρχουν πάρα πολλοί ελεγκτές. Προς το παρόν, ο κλάδος προσπαθεί να επιτύχει τέσσερις ελεγκτές για έναν ελεγκτή, αλλά δεν έχει ακόμη φτάσει στο επίπεδο εφαρμογής. Τέταρτον, ολόκληρη η δομή του πλαισίου θα αλλάξει σημαντικά, όπως το σύστημα ανάρτησης, το σύστημα πέδησης, ο έλεγχος του κινητήρα. Και ούτω καθεξής, ακόμη και το σύστημα του πλαισίου πρέπει να επανασχεδιάσει την ενότητα.
Από αυτή την άποψη, ένας τεχνικός εμπειρογνώμονας στη βιομηχανία δήλωσε ότι η αγορά αποτελεί την κινητήρια δύναμη, υπό τον όρο ότι μπορούν να ξεπεραστούν τα τεχνικά εμπόδια, διαφορετικά δεν μπορεί να γίνει παραγωγικότητα. Πιστεύει ότι ο κινητήρας του πλήμνου μπορεί να δοκιμαστεί μόνο σε ένα πολύ περιορισμένο ειδικό περιβάλλον. Η εφαρμογή του στο αυτοκίνητο δεν είναι μόνο ο ίδιος ο κινητήρας αλλά και η δυνατότητα βιομηχανικής εφαρμογής του κινητήρα της πλήμνης από την οπτική γωνία του όλου οχήματος.
