Πέντε μέθοδοι ελέγχου ταχύτητας για τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα
Σύμφωνα με τον τύπο της τριφασικής ασύγχρονης ταχύτητας του κινητήρα: n = 60f / p (1-s), μπορούμε να γνωρίζουμε ότι η ταχύτητα του τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα σχετίζεται με τη συχνότητα f, το ζεύγος πόλων p και slip s και προσαρμόστε οποιεσδήποτε από αυτές. Η ταχύτητα θα αλλάξει. Η μέθοδος ελέγχου ταχύτητας του ασύγχρονου κινητήρα τριφασικού μειωτήρα FA157 μπορεί να χωριστεί σε ρύθμιση μεταβλητής συχνότητας, ρύθμιση μεταβλητής ταχύτητας πόλων και ρύθμιση ταχύτητας ολίσθησης αλλαγής.
Τριφασική μέθοδος ελέγχου ταχύτητας ασύγχρονου κινητήρα 1: Έλεγχος συχνότητας
Η ρύθμιση της ταχύτητας μετατροπής συχνότητας είναι μια μέθοδος ελέγχου ταχύτητας που αλλάζει τη συχνότητα της ηλεκτρικής τροφοδοσίας του κινητήρα του στάτορα και αλλάζει την σύγχρονη ταχύτητά του. Ο κύριος εξοπλισμός του συστήματος ελέγχου μεταβλητής συχνότητας είναι ο μετατροπέας συχνότητας που παρέχει την τροφοδοσία μεταβλητής συχνότητας. Ο μετατροπέας συχνότητας μπορεί να χωριστεί σε δύο κατηγορίες: Μετατροπέας AC-DC-AC και μετατροπέας AC-AC.
Η ρύθμιση της ταχύτητας μετατροπής συχνότητας του κινητήρα μειώνεται ανάλογα με τον τρόπο ελέγχου, ο οποίος μπορεί να χωριστεί σε έλεγχο U / f, έλεγχο συχνότητας ολίσθησης, έλεγχος διανύσματος και άμεσο έλεγχο ροπής.
Τριφασική μέθοδος ελέγχου ταχύτητας ασύγχρονου κινητήρα δύο: ρύθμιση μεταβλητής ταχύτητας πόλων
Η μέθοδος ελέγχου ταχύτητας είναι να αλλάξει ο τρόπος σύνδεσης της περιέλιξης του στάτη για να αλλάξει ο αριθμός του πόλο του στάτορα για να επιτευχθεί ο σκοπός της ρύθμισης της ταχύτητας, να αλλάξει ο αριθμός ζεύγους πόλων Ρ της περιέλιξης στάτορα και η σύγχρονη ταχύτητα n1 να αλλάξει, για παράδειγμα, ο αριθμός διπλώνει, η σύγχρονη ταχύτητα Μειώνεται κατά το ήμισυ και η ταχύτητα του κινητήρα μειώνεται κατά περίπου το μισό. Προφανώς, αυτή η μέθοδος ελέγχου ταχύτητας μπορεί να αλλάξει μόνο την ταχύτητα στο πρώτο επίπεδο και ένα επίπεδο, αντί να εξομαλύνει την ταχύτητα.
Τριφασική μέθοδος ασύγχρονης ρύθμισης της ταχύτητας του κινητήρα τρεις: αλλάξτε τον ρυθμό ολίσθησης
Υπάρχουν πολλοί τρόποι αλλαγής του ρυθμού ολίσθησης S, ο οποίος μπορεί συνοπτικά να συνοψίσει τα ακόλουθα
1, η μέθοδος ελέγχου της ταχύτητας κατά σειρά GIS
Η ρύθμιση της ταχύτητας κλιμακωτή του μειωτήρα αναφέρεται στη ρύθμιση του πρόσθετου δυναμικού στο κύκλωμα του ρότορα του κινητήρα τύπου πληγής για να αλλάξει η ολίσθηση του κινητήρα και να επιτευχθεί ο σκοπός της ρύθμισης της ταχύτητας. Το μεγαλύτερο μέρος της ολίσθησης απορροφάται από το προστιθέμενο επιπρόσθετο δυναμικό, το οποίο στη συνέχεια χρησιμοποιείται για τη δημιουργία πρόσθετων μέσων για την επιστροφή της απορροφούμενης ισχύος ολίσθησης στο δίκτυο ή για τη μετατροπή της ενέργειας για χρήση. Σύμφωνα με τον τρόπο απορρόφησης ισχύος και χρήσης, η ρύθμιση της ταχύτητας σε κατακόρυφες διακυμάνσεις μπορεί να χωριστεί στην ρύθμιση της ταχύτητας του κινητήρα, η ρύθμιση της ταχύτητας μηχανικής κατάρρευσης και ο τρόπος ρύθμισης ταχύτητας θυρίστορ θυρίστορ και συχνά η ρύθμιση της ταχύτητας του καταρράκτη θυρίστορ.
2. Μέθοδος ρύθμισης ταχύτητας αντίστασης στοιχειοσειράς τύπου περιελίξεως κινητήρα
Ο ασύμμετρος ρότορας κινητήρα τύπου περιελίξεως εισάγεται με πρόσθετη αντίσταση για την αύξηση της ολίσθησης του κινητήρα και ο κινητήρας λειτουργεί με χαμηλότερη ταχύτητα. Όσο μεγαλύτερη είναι η αντοχή που συσφίγγεται, τόσο μικρότερη είναι η ταχύτητα του κινητήρα.
3, μέθοδος ρύθμισης τάσης στάτη
Όταν αλλάζει η τάση του στάτη του κινητήρα, μπορεί να ληφθεί διαφορετική σειρά μηχανικών χαρακτηριστικών καμπυλών για να ληφθούν διαφορετικές ταχύτητες περιστροφής.
