Η προώθηση κινητήρα υψηλής απόδοσης δεν ισχύει
"Τα τελευταία χρόνια, το κράτος έχει αυξήσει την προώθηση κινητήρων υψηλής απόδοσης και έχουν εισαχθεί πολλές πολιτικές, συμπεριλαμβανομένων των οικονομικών επιδοτήσεων, αλλά το αποτέλεσμα δεν είναι προφανές. Επί του παρόντος, το ποσοστό των κινητήρων υψηλής απόδοσης στην εγχώρια μνήμη είναι μόνο περίπου 8%. " Στις 10 Μαρτίου, ο Huang Daifang, αναπληρωτής πρόεδρος του Εθνικού Λαϊκού Κογκρέσου και αντιπρόεδρος του Εμπορικού και Εμπορικού Επιμελητηρίου της Κίνας, και ο πρόεδρος του Taihao Group Co., Ltd., δήλωσε σε συνέντευξή του στο Jiangxi Mobile και το Jiangxi Mobile News reporters ότι η χώρα είναι υποχρεωμένη να αναγκάσει τις επιχειρήσεις να χρησιμοποιούν υψηλής απόδοσης κινητήρες, που θα αναγκάσει τη μετατροπή και την αναβάθμιση των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Η μεταρρύθμιση της πλευράς της προσφοράς.
Η κατανάλωση ενέργειας από τον βιομηχανικό κινητήρα αντιπροσωπεύει περισσότερο από το ήμισυ της συνολικής κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας ολόκληρης της κοινωνίας
Σύμφωνα με τον Huang Daifang, ο κινητήρας χρησιμοποιείται ευρέως στον βιομηχανικό τομέα. Ως κινητήρια συσκευή για διάφορους μηχανικούς εξοπλισμούς, όπως ανεμιστήρες, αντλίες, συμπιεστές, εργαλειομηχανές και μεταφορικές ταινίες, είναι ο πιο αποδοτικός εξοπλισμός για κατανάλωση ενέργειας.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το 2015, η ιδιοκτησία της κινήτρων της Κίνας ήταν περίπου 2,4 δισεκατομμύρια κιλοβάτ, και η συνολική κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας ήταν περίπου 3,5 τρισεκατομμύρια κιλοβατώρες. Η συνολική κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας του συνόλου της κοινωνίας ήταν 5.55 τρισεκατομμύρια κιλοβατώρες, αντιπροσωπεύοντας το 65% της συνολικής κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας ολόκληρης της κοινωνίας. Η συνολική κατανάλωση ηλεκτρικού ρεύματος των ηλεκτροκινητήρων στον βιομηχανικό τομέα είναι 2,9 τρισεκατομμύρια kWh, η βιομηχανική κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας είναι 3,93 τρισεκατομμύρια kWh, αντιπροσωπεύοντας το 74% της βιομηχανικής κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας από βιομηχανικούς κινητήρες αντιπροσωπεύει το 52% ολόκληρη την κοινωνία.
Η προώθηση κινητήρα υψηλής απόδοσης δεν δίνει τη δύναμη να αντιπροσωπεύει μόλις το 8%
"Τα τελευταία χρόνια, το κράτος αύξησε την προώθηση κινητήρων υψηλής απόδοσης και διατύπωσε πρότυπα αξιολόγησης ενεργειακής απόδοσης σύμφωνα με τα πρότυπα IEC. Έχουν εισαχθεί πολλές πολιτικές για την υποστήριξη της εφαρμογής και προώθησης κινητήρων υψηλής απόδοσης, το ποσοστό των κινητήρων υψηλής απόδοσης στους εγχώριους κινητήρες μνήμης είναι μόλις 8% περίπου, ο βαθμός πληρότητας των κινητήρων υψηλής απόδοσης αυξάνεται με αργούς ρυθμούς ". Ο Huang Daifang ανέφερε ότι ο σημερινός κινητήρας κοινωνικού αποθέματος εξακολουθεί να είναι κυρίως τριών επιπέδων ενεργειακής απόδοσης ) κινητήρα με χαμηλή απόδοση, οπότε ο κύριος στόχος της προώθησης και εφαρμογής κινητήρων υψηλής απόδοσης είναι η προσθήκη νέας αποδοτικότητας κινητήρα. Η δεύτερη είναι η επίλυση της βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης των μη αποδοτικών κινητήρων αποθήκευσης.
Η Huang Daifang πιστεύει ότι η Κίνα αντιμετωπίζει επί του παρόντος ορισμένα προβλήματα στην προώθηση κινητήρων υψηλής απόδοσης. Για παράδειγμα, οι τρέχοντες αναποτελεσματικοί κινητήρες αποθήκευσης διανέμονται κυρίως σε χάλυβα, τσιμέντο, μεταλλουργία, χαρτοποιία και άλλες επιχειρήσεις υψηλής κατανάλωσης ενέργειας. Οι επιχειρήσεις αυτές αντιμετωπίζουν υπερβολική αφομοίωση της παραγωγικής ικανότητας και οι επιχειρηματικές δραστηριότητες δεν είναι γενικά καλές. Μπορεί να είναι δύσκολο να αναβαθμιστεί και να αναβαθμιστεί με αυτόματη αύξηση.
Επιπλέον, το ποσοστό των κινητήρων μεσαίου και μεγάλου μεγέθους σε μη αποδοτικούς κινητήρες αποθήκευσης είναι σχετικά υψηλό. Οι τιμές απόδοσης των κινητήρων μεσαίου και μεγάλου μεγέθους ελέγχονται από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Η χρήση των επιχειρήσεων δεν μπορεί να καθορίσει εάν η αποδοτικότητα των κινητήρων πληροί πραγματικά τα πρότυπα κινητήρα υψηλής απόδοσης, με αποτέλεσμα την επιλογή και τη χρήση ορισμένων επιχειρήσεων. Όταν χρησιμοποιείται ο κινητήρας, υπάρχουν ορισμένες ανησυχίες σχετικά με τα οφέλη εξοικονόμησης ενέργειας στο μεταγενέστερο στάδιο.
«Η αντικατάσταση των κινητήρων υψηλής απόδοσης είναι καλό για τη μακροπρόθεσμη χρήση των επιχειρήσεων, αλλά στο σημερινό οικονομικό περιβάλλον θα αυξήσει την επανεπένδυση των παγίων στοιχείων. Είναι ένα δύσκολο πρόβλημα για τις επιχειρήσεις κινητήρων να λειτουργούν κανονικά». Ο Huang Daifang είπε ότι υπάρχει ένα άλλο πρόβλημα που ανησυχεί. Δηλαδή, με την προώθηση και την εφαρμογή κινητήρων υψηλής απόδοσης, θα εξαλειφθούν όλο και πιο αναποτελεσματικοί κινητήρες. Εάν οι παλιοί αυτοί κινητήρες περάσουν από την αγορά μετά από μια απλή ανακαίνιση, θα αναγκάσει την κυβέρνηση να προωθήσει κινητήρες υψηλής απόδοσης και τους άλλους ανεπαρκείς παλιούς κινητήρες για να επανέλθουν στην αγορά.
