Σύστημα σύσφιξης κινητήρα κοίλου κυαθίου:
Τα χαρακτηριστικά του συστήματος σύσφιξης κινητήρων κοίλων κυπέλλων προέρχονται κυρίως από τα χαρακτηριστικά σιδήρου χωρίς πυρήνα του κινητήρα κοίλου κυαθίου. Όπως όλοι γνωρίζουμε, η εσωτερική δομή του γενικού γραμμικού κινητήρα μας, του βηματικού κινητήρα και του σερβοκινητήρα πρέπει να έχει έναν δρομέα κατασκευασμένο από πυρήνα σιδήρου και ο κινητήρας κοίλου πυρήνα να μην έχει χαρακτηριστικά πυρήνα σιδήρου, γεγονός που το καθιστά μικρότερο σε μέγεθος και βάρος από ό, . Πολλά. Και η απόδοση είναι καλύτερη από τη συνηθισμένη μηχανή πυρήνα σιδήρου, η μετατροπή ενέργειας του κανονικού κινητήρα πυρήνα σιδήρου είναι 70%, και ο κινητήρας κοίλου κυπέλλου μπορεί να φτάσει το 90%. Και η ταχύτητα απόκρισης είναι πολύ μεγαλύτερη από τον κινητήρα πυρήνα σιδήρου
Αυτό το είδος χαρακτηριστικών καθιστά την ηλεκτρική παρτίδα στο σύστημα σύσφιξης κινητήρα κοίλου κυαθίου πολύ ελαφριά. Τώρα το σύστημα σύσφιξης κινητήρα κοίλου κυπέλλου στην αγορά βασίζεται κυρίως στη δομή του βιδωτού πιστολιού. Μπορεί επίσης να συσφίγγεται με τον κωδικοποιητή και τον ελεγκτή. Ανατροφοδότηση από τα δεδομένα.
Ωστόσο, λόγω του υψηλού κόστους του κινητήρα κοίλου κυαθίου, το σύστημα σύσφιξης του κινητήρα κοίλου κυπέλλου είναι φυσικά υψηλότερο από το σύστημα σύσφιξης σερβο. Το κόστος του συστήματος βιδών του κινητήρα κοίλου κυπέλλου εξωτερικού εμπορικού σήματος είναι γενικά περίπου 30.000 έως 40.000, επομένως δεν υπάρχει υπερβολική ροπή. Οι κατασκευαστές με μεγάλες απαιτήσεις γενικά επιλέγουν ένα φθηνότερο σύστημα σύσφιξης σερβο.
Κύρια εφαρμογή: Είναι κατάλληλη για περιπτώσεις μεγάλης ροπής όπως η αυτοκινητοβιομηχανία. Για το σύστημα σύσφιξης που παράγεται από γνωστά εμπορικά σήματα όπως οι Matou και Atlas, ο κινητήρας με κοίλα κύπελλο χρησιμοποιείται κυρίως για την αυτοκινητοβιομηχανία. Ωστόσο, δεν έχει επιτευχθεί η ακρίβεια του σερβοκινητήρα.
Εκτός από το βασικό σύστημα σύσφιξης, ένα πλήρες σύστημα σύσφιξης είναι εξοπλισμένο με τροφοδότη, PLC, υπολογιστή και οθόνη. Αυτό επιτρέπει την ενσωμάτωση ενός αυτοματοποιημένου συστήματος σύσφιξης σε μια αυτοματοποιημένη γραμμή.
