Hot spot
Ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη χρησιμοποιεί διέγερση με μόνιμο μαγνήτη, το οποίο έχει τα ασύγκριτα πλεονεκτήματα του ηλεκτρικού κινητήρα διέγερσης.
1) Υψηλή απόδοση: Μετά την ενσωμάτωση του υλικού του μόνιμου μαγνήτη στο ρότορα, ο ρότορας και το μαγνητικό πεδίο του στάτη τρέχουν συγχρόνως κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, η περιέλιξη του ρότορα δεν έχει επαγόμενο ρεύμα και δεν υπάρχει απώλεια υστέρησης και αντίστασης σε ρότορα, του κινητήρα.
2) Υψηλός συντελεστής ισχύος: δεν υπάρχει διεγερτικό ρεύμα επαγωγής στο ρότορα του σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, η περιέλιξη του στάτη παρουσιάζει φορτίο αντίστασης και ο συντελεστής ισχύος του κινητήρα είναι κοντά στο 1, ο οποίος μειώνει το ρεύμα του στάτη και βελτιώνει την απόδοση του κινητήρα. Παράλληλα βελτιώνεται ο συντελεστής ισχύος, βελτιώνεται ο συντελεστής ποιότητας του ηλεκτρικού δικτύου, μειώνεται η απώλεια της γραμμής μετάδοσης ισχύος και μετασχηματισμού και μειώνεται επίσης η χωρητικότητα μετάδοσης ισχύος και μετασχηματισμού, με αποτέλεσμα την εξοικονόμηση ενέργειας .
3) Μεγάλη ροπή εκκίνησης: Σε εξοπλισμό που απαιτεί μεγάλη ροπή εκκίνησης (όπως κινητήρα άντλησης πετρελαίου), μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας κινητήρας μόνιμου μαγνήτη μεγαλύτερης χωρητικότητας αντί για κινητήρα μεγαλύτερης χωρητικότητας σειράς Υ. Αν ο σύγχρονος κινητήρας με μόνιμο μαγνήτη 37kw αντικαθιστά τον κινητήρα της σειράς Y 45kW έως 55kW, το φαινόμενο του "μεγάλου τρόλεϊ αλόγου" επιτυγχάνεται καλύτερα, εξοικονομείται το κόστος εισόδου του εξοπλισμού και βελτιώνεται η λειτουργική αποτελεσματικότητα του συστήματος.
4) Καλός δείκτης ενέργειας: Όταν ο κινητήρας της σειράς Y λειτουργεί κάτω από φορτίο 60%, η αποδοτικότητα μειώνεται κατά 15%, ο συντελεστής ισχύος μειώνεται κατά 30% και ο δείκτης δύναμης μειώνεται κατά 40%. ενώ ο συντελεστής απόδοσης και ισχύος του σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη ελαφρώς μειώνεται. Όταν ο κινητήρας έχει φορτίο μόνο 20%, ο δείκτης δύναμης εξακολουθεί να υπερβαίνει το 80% του πλήρους φορτίου.
5) Χαμηλή αύξηση θερμοκρασίας: Δεν υπάρχει απώλεια αντίστασης στην περιέλιξη του ρότορα και δεν υπάρχει σχεδόν άεργο ρεύμα στην περιέλιξη του στάτη, έτσι η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα είναι χαμηλή.
6) Μικρό μέγεθος, μικρό βάρος και χαμηλά αναλώσιμα: Ο όγκος, το βάρος και τα υλικά που χρησιμοποιούνται για συγχρονισμένους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη της ίδιας χωρητικότητας μπορούν να μειωθούν κατά περίπου 30%.
7) Το διάκενο αέρα μπορεί να διαμορφωθεί για να διευκολύνει το σχηματισμό ενός νέου μαγνητικού κυκλώματος.
8) Το οπλισμό έχει μικρή αντίδραση και είναι εξαιρετικά ανθεκτικό σε υπερφόρτωση.
