Η απόδοση του κινητήρα είναι το κλειδί για τη διάσπαση της νέας ενέργειας
Προς το παρόν, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν γίνει ένα καυτό σημείο στην αγορά αυτοκινήτων. Ωστόσο, τα περισσότερα οχήματα νέας ενέργειας παρουσιάζουν πρόβλημα σύντομης συσσώρευσης τεχνολογίας και ανεπαρκούς απόδοσης ηλεκτρικής κίνησης. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν μόνο νέες καινοτομίες στην τεχνολογία κίνησης. Τα οχήματα ενέργειας μπορούν να αποτελέσουν την ανταγωνιστικότητα συγκρίσιμων οχημάτων καυσίμων.
Στο μελλοντικό παράθυρο του νέου ενεργειακού οχήματος από την ιδέα της Ε & Α στην είσοδο μεγάλης κλίμακας στην αγορά, ο οποίος μπορεί να κυριαρχήσει την τεχνολογία πυρήνα με ανεξάρτητα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας, ο οποίος μπορεί να καταλάβει το τεχνικό υψηλό έδαφος υπό την πρόκληση να επιταχύνει τον ανασχηματισμό βιομηχανία. Οι νέοι κατασκευαστές ενεργειακών οχημάτων που ελπίζουν να σπάσουν τη δύναμη των νέων ενεργειακών οχημάτων έχουν σίγουρα προκλήσεις και καινοτόμους, αλλά από τις σημερινές λύσεις που έχουν διαμορφωθεί, η εφαρμογή από 1-2 μοτέρ σε 3-4 κινητήρες θεωρείται πολύ πλούσιος ένας. Η κατεύθυνση του μέλλοντος και υπήρξαν κατασκευαστές από τις νέες δυνάμεις για να απελευθερώσουν το πρόγραμμα κινητήρων 4 - το κινεζικό υπόβαθρο, αλλά το κέντρο τεχνολογικής έρευνας και ανάπτυξης στο Silicon Valley και την πρώτη τετρακίνητη κινητήρια μονάδα της βιομηχανίας SFMOTORS.
"Τίποτα έξω": Η κυρίαρχη κατάσταση της νέας μονάδας κινητήρα του ενεργειακού οχήματος
Στην εποχή της ταχείας ανάπτυξης νέων ενεργειακών οχημάτων, η έννοια της ηλεκτρικής κίνησης των μεγάλων κατασκευαστών αυτοκινήτων αναδύεται ατέλειωτα, η "γρήγορη ταχύτητα τετρακίνησης" της BYD Don, η "E-FOUR" της Lexus, η "διπλή μηχανή 4WD" της Mitsubishi, "Μονοκινητήρας και διπλός κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί με έναν κινητήριο άξονα ή με έναν κινητήρα για κάθε έναν από τους εμπρός και πίσω κινητήριους άξονες για απλό ή διπλό κινητήρα. μολονότι η δομή είναι απλή, τόσο το κόστος της Ε & Α όσο και το κόστος κατασκευής μπορούν να ελεγχθούν αποτελεσματικά, αλλά και με λιγότερα προβλήματα απόδοσης, τα οποία θα επηρεάσουν σε κάποιο βαθμό την καθαρή ηλεκτρική περιοχή του οχήματος.
Οι ειδικοί επεσήμαναν ότι αν και η τεχνική δυσκολία και το υπερβολικό κόστος εξακολουθούν να αποτελούν το κλειδί για τον περιορισμό της απόδοσης των ηλεκτρικών οχημάτων για τη βελτίωση των επιδόσεων, μόνο η επιτυχής χρήση 4 κινητήρων αντιπροσωπεύει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να ανταγωνιστούν τα οχήματα καυσίμων από πλευράς απόδοσης ισχύος. Ωστόσο, μόνο μελετώντας συστηματικά τη δυναμική του οχήματος και τον μηχανισμό συνεργασίας του κάθε μοτέρ υπό πολύπλοκες και πολλαπλές συνθήκες, ορίζουμε το μοντέλο δυναμικής οχημάτων και τον αλγόριθμο συνεργατικού ελέγχου και θεσπίζουμε τον επιστημονικό μηχανισμό της δυναμικής και του συντονισμένου ελέγχου μεταξύ των διανομέων οδήγησης. Επιτύχετε τη δυνατότητα σύγχρονης λειτουργίας τεσσάρων κινητήρων. Αυτή είναι μια μεγάλη πρόκληση τόσο για τις νέες όσο και για τις παλαιές εταιρείες αυτοκινήτων.
