Στο παραδοσιακό σύστημα αντλίας αποστράγγισης, ο χρησιμοποιούμενος κινητήρας γενικά χρησιμοποιεί εκκίνηση Y / △, ξεκίνημα αυτόματης βήμα προς τα κάτω και άλλη λειτουργία εκκίνησης. Αυτές οι μέθοδοι εκκίνησης διαθέτουν ένα ενιαίο έλεγχο, όχι ευέλικτο, τον αντίκτυπο του συστήματος, τον εύκολο έλεγχο των εξαρτημάτων, το φόρτο εργασίας στη συντήρηση και άλλες ελλείψεις. Ειδικά Y / △ εκκίνηση, η έναρξη της τρέχουσας πρόσκρουσης είναι σχετικά μεγάλη, και με δευτερογενή ηλεκτροπληξία που μπορεί να απειλήσει την ασφάλεια ολόκληρου του συστήματος τροφοδοσίας, και ακόμη χειρότερα, θα προκαλέσει μια άμεση αντλία διακοπής, προκαλώντας το "σφυρί νερού" Φαινόμενο, εύκολο να δοθεί Το όλο σύστημα αντλίας αποστράγγισης δημιουργεί μια απρόβλεπτη απώλεια. Τα τελευταία χρόνια, με την ωριμότητα της τεχνολογίας των υπολογιστών, οι μαλακοί εκκινητές έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως στον τομέα του αποχετευτικού συστήματος. Ο μαλακός εκκινητήρας χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του νέου εξοπλισμού του κινητήρα, μπορεί να επιτύχει μαλακή εκκίνηση, μαλακό σταμάτημα, φρένο χαμηλής ταχύτητας, ελαφρύ φορτίο και άλλη προστασία. Ο μαλακός εκκινητής έχει τα πλεονεκτήματα του μικρού ρεύματος εκκίνησης, της ομαλής ταχύτητας εκκίνησης, της αξιόπιστης απόδοσης εκκίνησης και του μικρού αντίκτυπου στο ηλεκτρικό δίκτυο. Ο μαλακός εκκινητής έχει βελτιώσει την εφαρμογή του στον έλεγχο της αντλίας αποστράγγισης. Το υπάρχον σύστημα ελέγχου μαλακής εκκίνησης, χρησιμοποιώντας διακόπτη κυκλώματος + μαλακό ξεκίνημα + παράκαμψη τρόπος για να επιτευχθεί. Ενώ ο τρέχων έλεγχος κινητήρα που χρησιμοποιείται, η μεγάλη πλειοψηφία χρησιμοποιήθηκε για τον έλεγχο και την προστασία του ηλεκτρικού ρεύματος (CPS) ως κύρια διανομή ενέργειας και προστασία ηλεκτρικών εξαρτημάτων. Στο υφιστάμενο σύστημα ελέγχου soft start του κινητήρα, το CPS, είτε ως διακόπτης κυκλώματος είτε ως επαφέας παράκαμψης, είναι ανάρμοστο, δεν μπορεί να παίξει CPS μικρό μέγεθος, υψηλό σπάσιμο, πλήρη προστασία των τεχνικών πλεονεκτημάτων. Προκειμένου να επιλυθεί αυτό το τεχνικό πρόβλημα, σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε η μονάδα ελέγχου μαλακής εκκίνησης, έτσι ώστε η λειτουργία μαλακής εκκίνησης και μαλακής διακοπής του φορτίου να μπορεί να πραγματοποιηθεί μέσω της μονάδας CPS + soft start control. Σε σύγκριση με το παραδοσιακό σύστημα ελέγχου μαλακής εκκίνησης, όχι μόνο μειώνει τα απαιτούμενα εξαρτήματα και καθιστά τα CPS υψηλά σπασμένα και λειτουργίες προστασίας μπορούν να αναπτυχθούν πλήρως.
1 Σύστημα ελέγχου μαλακής εκκίνησης βασισμένο σε σύστημα CPS βασική αρχή λειτουργίας Σύστημα ελέγχου softstarter βασισμένο σε CPS αποτελείται από μια σειρά KBP CPS και KB0 που υποστηρίζουν μονάδα ελέγχου μαλακής εκκίνησης. Το σύστημα είναι ένα σύστημα ελέγχου κινητήρων που ενσωματώνει μια ποικιλία λειτουργιών προστασίας, όπως μαλακή εκκίνηση, μαλακή διακοπή, υπερφόρτωση, υπερφόρτωση, βραχυκύκλωμα, μπλοκ, μπλοκ, υπέρταση, υποβιβασμός, υπόγεια κατάσταση, απώλεια φάσης, υπολειμματικό ρεύμα κ.ο.κ. Το σύστημα έχει επίσης μια λειτουργία επικοινωνίας, ο κινητήρας που χρησιμοποιείται μπορεί να ξεκινήσει, να σταματήσει και να εκτελέσει τη διαδικασία μιας ποικιλίας δεδομένων ρεύματος, τάσης και βλάβης που αποστέλλονται στον κεντρικό υπολογιστή για συναγερμό ή προστασία. Πριν από την εισαγωγή της βασικής αρχής λειτουργίας του συστήματος, εισάγεται πρώτα η αρχή λειτουργίας της μονάδας ελέγχου μαλακής εκκίνησης. Σε σύγκριση με τον παραδοσιακό εκκινητή Y / △, τον εκκινητή αυτόματης βηματισμού κλπ., Η αρχική ροπή του συστήματος μαλακών μίζας με βάση το CPS μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με το φορτίο, η προσαρμοστικότητα του φορτίου είναι δυνατή, Ο διακόπτης παράκαμψης είναι μαλακός Έναρξη μετά την ολοκλήρωση της έγκαιρης αγωγής, έτσι ώστε το SCR να λειτουργεί μόνο στη φάση έναρξης και διακοπής του κινητήρα, επεκτείνοντας σημαντικά τη διάρκεια ζωής ολόκληρου του συστήματος.
2 σύστημα εκκίνησης και διακοπής του συστήματος αποτελείται από KB0 και μαλακή μονάδα εκκίνησης, KB0 είναι υπεύθυνη για την ολοκλήρωση του κύριου κυκλώματος των διαφόρων προστασίας και την επικοινωνία δεδομένων κεντρικών υπολογιστών, η μονάδα ελέγχου μαλακής έναρξης είναι υπεύθυνη για την ολοκλήρωση του κινητήρα που χρησιμοποιείται Εκκίνηση, παράκαμψη, μαλακή διακοπή Το βασικό κύκλωμα KB0 συνδέεται, πατήστε το κουμπί εκκίνησης, η μονάδα ελέγχου μαλακής εκκίνησης θα βασιστεί στη διεπαφή ανθρώπου-μηχανής στο αρχικό ποτενσιόμετρο τάσης που καθορίζει τη γωνία αγωγής του θυρίστορ, με αποτέλεσμα μια αρχική τάση για να ξεπεραστεί ο χρησιμοποιούμενος κινητήρας Στατική ροπή τριβής, Μειώστε την τρέχουσα εκκίνηση του χρησιμοποιούμενου κινητήρα που παράγεται από την πρόσκρουση του ρεύματος, η αρχική τάση μπορεί να ρυθμιστεί. Στη συνέχεια, σύμφωνα με τη διεπαφή ανθρώπου-μηχανής στην τιμή ρύθμισης του ποτενσιόμετρου χρόνου ρύθμισης για τη συνεχή ρύθμιση της γωνίας αγωγιμότητας του θυρίστορ, ο έλεγχος της τάσης εκκίνησης του κινητήρα, για να επιτευχθεί η μαλακή εκκίνηση του κινητήρα. Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας μαλακής εκκίνησης, ο εσωτερικός διακόπτης bypass της μονάδας ελέγχου μαλακής εκκίνησης παρακάμπτει το κύριο κύκλωμα για να μειώσει τον χρόνο λειτουργίας του θυρίστορ. Όταν πατηθεί το κουμπί διακοπής, η μονάδα ελέγχου μαλακής εκκίνησης ενεργοποιεί τον κύριο επαφέα περιστροφής επαναφοράς στο κύκλωμα ελέγχου θυρίστορ και στη συνέχεια ρυθμίζει τη γωνία του θυρίστορ σύμφωνα με την τιμή ρύθμισης του χρόνου διακοπής της μονάδας οθόνης. Για να μειωθεί η τάση εξόδου του θυρίστορ, Επιτυγχάνετε ένα απαλό μαλακό σταματά. Ανεξάρτητα από το τι είναι ο μαλακός εκκινητής στην κατάσταση λειτουργίας, αφού η μονάδα ελέγχου μαλακής εκκίνησης εντοπίσει την αποτυχία του κινητήρα, το KB0 θα είναι η πρώτη φορά που θα αποκοπεί το κύριο κύκλωμα για να επιτευχθεί η προστασία του χρησιμοποιούμενου κινητήρα, Επαναφορά υπομονάδας, αναμονή Το επόμενο σήμα εκκίνησης εκδίδεται.
