Ο καθηγητής Dongda εφευρέθηκε "νέος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη στάτη" για να εγκαταστήσει μια ισχυρή καρδιά για ηλεκτρικά οχήματα
"Το παραδοσιακό σύστημα κίνησης μόνιμου μαγνήτη έχει δύο σημαντικά μειονεκτήματα: Πρώτον, το εύρος ρύθμισης της ταχύτητας είναι στενό, δηλαδή είναι δύσκολο να εξασφαλιστεί καλή απόδοση και υψηλή απόδοση σε χαμηλές ταχύτητες και υψηλή ταχύτητα, δεύτερον, δηλαδή, είναι δύσκολο να διατηρηθεί όταν υπάρχει σφάλμα. Ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί. " Το 2018, ο καθηγητής Cheng Ming από το νοτιοανατολικό πανεπιστήμιο απονεμήθηκε το "δεύτερο βραβείο εφευρέτη διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας Jiangsu" από την επαρχιακή κυβέρνηση Jiangsu. Οδήγησε την ομάδα να δημιουργήσει ένα θεωρητικό σύστημα μονού πλευρικού μοτέρ μαγνητικού πεδίου, το οποίο λύνει τα δύο παραπάνω προβλήματα. Τα τεχνικά αποτελέσματα εφαρμόστηκαν σε νέους κινητήρες πυκνότητας ισχύος και σε συστήματα κίνησης, συμβάλλοντας σε νέα ενεργειακά οχήματα και στην παραγωγή αιολικής ενέργειας.
Δημιουργία ενός θεωρητικού συστήματος για κινητήρες μαγνητικού πεδίου μονής όψης
"Ο μόνιμος μαγνήτης του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη βρίσκεται στον δρομέα, ο οποίος έχει ως αποτέλεσμα τη χαμηλή αντοχή της δομής του ρότορα και η θερμότητα που παράγεται από τον μόνιμο μαγνήτη είναι δύσκολο να διαλυθεί, πράγμα που περιορίζει την ικανότητα του κινητήρα να εξάγει μηχανική ενέργεια. " Ο καθηγητής Cheng Ming εισήγαγε τον τρόπο σκέψης του παραδοσιακού σχεδιασμού μοτέρ μόνιμου μαγνήτη. Η νέα δομή του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, μέσω εύλογου σχεδιασμού του ενεργοποιημένου πηνίου, εξαλείφει σε μεγάλο βαθμό την αστάθεια της ταχύτητας, τη δόνηση, το θόρυβο κ.λπ. του κινητήρα κατά τη λειτουργία, βελτιώνει την κινητική ενέργεια εξόδου του κινητήρα, βελτιώνει την απόδοση του κινητήρα, και δεν απαιτεί πρόσθετο κόστος. .
Σε απάντηση του προβλήματος του "εύρους ταχύτητας κινητήρα μόνιμου μαγνήτη", ο καθηγητής Cheng Ming πρότεινε μια δομή κινητήρα τύπου στάτορα, η οποία τοποθετούσε μοναδικά τον μόνιμο μαγνήτη και το ενεργοποιημένο πηνίο στον στατικό στάτη, εξαλείφοντας τη βούρτσα και την παραδοσιακή δομή . Δακτύλιος. Η ύπαρξη βουρτσών και δακτυλίων ολίσθησης στην παραδοσιακή κατασκευή οδηγεί σε άμεση μηχανική επαφή μεταξύ του περιστρεφόμενου ρότορα και του στάσιμου στάτη, γεγονός που μειώνει την αξιοπιστία του κινητήρα. Η νέα μηχανή που προτείνεται από τον καθηγητή Cheng Ming λύνει αυτό το πρόβλημα και η σχετική τεχνολογία διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας εφαρμόζεται με επιτυχία στα ηλεκτρικά οχήματα. Στους τομείς της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από αιολική ενέργεια και σφονδύλου, το εύρος πλεύσης των ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να αυξηθεί κατά 8% και η ικανότητα αναρρίχησης να αυξηθεί κατά 25%.
Πατενταρισμένη τεχνολογία που εφαρμόζεται σε πολλές εταιρείες
Με την ταχεία ανάπτυξη των στρατηγικών αναδυόμενων βιομηχανιών όπως τα ηλεκτρικά οχήματα και η παραγωγή νέας ενεργειακής ισχύος, έχουν τεθεί υψηλότερες απαιτήσεις στους κινητήρες και οι τεχνολογίες για τη βελτίωση της ανοχής σφαλμάτων και του ελέγχου της ταχύτητας έχουν γίνει μείζονες απαιτήσεις. Η ομάδα του καθηγητή Cheng Ming εφάρμοσε δημιουργικά τη νέα δομή κινητήρα ανθεκτική στο σφάλμα στο σχεδιασμό και τη βελτιωμένη ανοχή σφάλματος. Μέσω της συνεργασίας με την New Dayang Electromechanical Group και τη Jiangsu Weiteli Motor Co., Ltd., έχουμε παράγει μια ποικιλία ηλεκτρικών κινητήρων για ηλεκτρικά οχήματα. Οι κύριοι κινητήρες είναι η σειρά Geely Zhidou, σειρά Zhongtai Zhidou, Jianghuai iEV, Jiangling E200 και άλλα ηλεκτρικά οχήματα. Επαγγελματική υποστήριξη, πωλήσεις 100.000 μονάδων, συνολικές πωλήσεις άνω των 5 δισ. Γιουάν.
Τα τελευταία χρόνια, ο καθηγητής Cheng Ming φιλοξένησε περισσότερα από 50 έργα, όπως το Εθνικό Πρόγραμμα 973, το Εθνικό Πρόγραμμα 863, το Εθνικό Ίδρυμα Φυσικών Επιστημών και τα μεγάλα έργα διεθνούς συνεργασίας. Έχει αποκτήσει 126 κινεζικά διπλώματα ευρεσιτεχνίας και 3 διπλώματα ευρεσιτεχνίας PCT. Τα αποτελέσματα έχουν μετατραπεί σε περισσότερες από 20 επιχειρήσεις μέσω της χορήγησης αδειών, μεταφοράς ή συνεταιριστικής ανάπτυξης και εφαρμόζονται σε ηλεκτρικά οχήματα, παραγωγή αιολικής ενέργειας, έλξη ανελκυστήρα, σετ γεννήτριας κλπ., Επιτυγχάνοντας οικονομικά οφέλη άνω των 1,5 δισ. Γιουάν και εξαγωγή συναλλάγματος των 75,7 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Ο καθηγητής Ming απέσπασε το πρώτο βραβείο φυσικής επιστήμης του Υπουργείου Παιδείας, το πρώτο βραβείο της επιστήμης και της τεχνολογίας της βιομηχανίας μηχανημάτων της Κίνας, το δεύτερο βραβείο εθνικής τεχνολογικής εφευρέσεως και το ασημένιο βραβείο της έκθεσης για την εφεύρεση της Γενεύης, Βραβείο αριστείας για τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας στην Κίνα Του απονεμήθηκε το βραβείο Marquez Lifetime Achievement Award και εξελέγη μέλος του Αμερικανικού Ινστιτούτου Ηλεκτρολόγων και Ηλεκτρονικών Μηχανικών (IEEEFellow).
