3 αποκατάσταση βλάβης στροβίλου σκίουρου
Η επισκευή της αποτυχίας του στροβίλου σκίουρου είναι δύσκολη και οι μέθοδοι επισκευής έχουν ως εξής.
(1) Αντικαταστήστε τον δρομέα
Αντικαταστήστε απευθείας τον νέο δρομέα της ίδιας προδιαγραφής.
(2) Μερική επιδιόρθωση συγκόλλησης
Εάν υπάρχουν λίγες σπασμένες ράβδοι, το κάταγμα βρίσκεται στην εξωτερική επιφάνεια και είναι δυνατή η επιδιόρθωση της συγκόλλησης. Χρησιμοποιήστε μια απότομη σμίλη για να αφαιρέσετε την αυλάκωση ή την τραπεζοειδή αυλάκωση και από τις δύο πλευρές της ρωγμής του κλωβού ή του ακραίου δακτυλίου και θερμάνετε τον ρότορα στους 450 ° C με έναν πυρσό ή οξυγόνο: γρήγορη φλόγα, έπειτα κασσίτερος (630%), ψευδάργυρο 33%) και αλουμίνιο. (4%) που αποτελείται από συγκόλληση επιδιόρθωσης συγκόλλησης. Μετά την ολοκλήρωση της επισκευής, το πλεονάζον αυτοκίνητο συγκόλλησης θα αφαιρεθεί ή θα πεταχτεί.
(3) Μέθοδος ψυχρής σύνδεσης
Τρυπήστε το φρεάτιο στο σχίσιμο με ένα τρυπάνι παρόμοιο με το πλάτος της σχισμής της σχισμής του πυρήνα του δρομέα, στη συνέχεια βιδώστε μια βίδα αλουμινίου και αφαιρέστε την περίσσεια της βίδας με ένα τόρνο ή λεπίδα. Αν ο σκίουρος σπάσει σοβαρά, η ρωγμή ή η ρωγμή είναι μακρά και δεν μπορεί να συνδεθεί μόνο μία βίδα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια απότομη σμίλη για να κόψετε ένα ορθογώνιο αυλάκι στη ρωγμή, και στη συνέχεια χρησιμοποιήστε ένα σχήμα και όγκο παρόμοιο με το ορθογώνιο αυλάκι. Το μέγεθος είναι ελαφρώς μεγαλύτερο. Το μπλοκ αλουμινίου πιέζεται βίαια στην ορθογωνική αυλάκωση και η οπή τρυπιέται στον σύνδεσμο του μπλοκ αλουμινίου στα δύο άκρα του μπλοκ αλουμινίου και ο κοχλίας αλουμινίου βιδώνεται και το περίσσευμα αφαιρείται.
(4) Μέθοδος ταινίας
Εάν ο κινητήρας σπάσει και ο νέος ρότορας δεν μπορεί να αντικατασταθεί, ο αρχικός κλωβός αλουμινίου μπορεί να λιώσει και να αντικατασταθεί με κλωβό χαλκού. Η μέθοδος τήξης του κλουβιού αλουμινίου είναι να χρησιμοποιηθεί ο αρχικός δακτύλιος με ένα τόρνο, να στερεωθεί ο πυρήνας του ρότορα με σφιγκτήρα και να βυθιστεί σε ένα βιομηχανικό διάλυμα καυστικής σόδας με συγκέντρωση 600/0 μετά από 6-7 ώρες ( εάν το διάλυμα καυστικής σόδας θερμαίνεται) Σε 80-100t, η ταχύτητα διάβρωσης είναι ταχύτερη. Αμέσως μετά τη διάβρωση της λωρίδας αλουμινίου, ξεπλύνετε με νερό και στη συνέχεια το βάζετε σε διάλυμα κρυσταλλικού οξικού οξέος 0,25% και βράζετε για περίπου 15 λεπτά για να εξουδετερώσετε την καυστική σόδα που παραμένει στον πυρήνα σιδήρου και μετά βάλτε το στο νερό για να βράσει. Αφαιρέστε και στεγνώστε μετά από 1-2 ώρες. Μετά την τήξη του αλουμινίου, στην λωρίδα εισάγεται μία χάλκινη λωρίδα που έχει επιφάνεια εγκάρσιας διατομής ίση με περίπου το 70% της περιοχής σχισμής του δρομέα και η χάλκινη λωρίδα πρέπει να πιέζεται κατά της εγκοπής και του πυθμένα της αύλακας έτσι ώστε δεν υπάρχει χώρος για κίνηση. τα δύο άκρα της λωρίδας χαλκού προεξέχουν από την εγκοπή 20-30 mm, τότε ο ακραίος δακτύλιος του αυτοκινήτου τρυπιέται σύμφωνα με τη θέση της σχισμής του δρομέα και τοποθετείται πάνω στη χάλκινη λωρίδα. Η λωρίδα χαλκού και ο δακτύλιος άκρου συγκολλούνται με ασημένιο ή φωσφορικό χαλκό.
