Η διαφορά σχεδιασμού μεταξύ συγχρονικού κινητήρα και ασύγχρονων κινητήρων
Η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ του σύγχρονου κινητήρα και του ασύγχρονου κινητήρα έγκειται στο εάν η ταχύτητα του ρότορα τους είναι συνεπής με το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο του στάτορα. Η ταχύτητα του ρότορα του κινητήρα είναι ίδια με το μαγνητικό πεδίο περιστρεφόμενου στάτορα, το οποίο ονομάζεται σύγχρονος κινητήρας. Διαφορετικά, ονομάζεται ασύγχρονος κινητήρας.
Επιπλέον, η περιέλιξη του στάτορα του συγχρονισμένου κινητήρα και του ασύγχρονου κινητήρα είναι η ίδια, η διαφορά έγκειται στη δομή του ρότορα του κινητήρα. Ο ρότορας του ασύγχρονου κινητήρα είναι η περιέλιξη του βραχυκυκλώματος, δημιουργεί ρεύμα με ηλεκτρομαγνητική επαγωγή. Ωστόσο, η δομή του ρότορα του συγχρονισμένου κινητήρα είναι σχετικά πολύπλοκος, με περιέλιξη διέγερσης DC, οπότε απαιτείται εξωτερική πηγή διέγερσης για την εισαγωγή ρεύματος μέσω του δακτυλίου ολίσθησης. Επομένως, η δομή του συγχρονισμένου κινητήρα είναι σχετικά περίπλοκη και το κόστος και το κόστος συντήρησης είναι σχετικά υψηλό.
Η διαφορά μεταξύ συγχρονισμένου κινητήρα και ασύγχρονου κινητήρα σε λειτουργία και σκοπό
Η ταχύτητα του συγχρονισμένου κινητήρα είναι σύγχρονη με την ηλεκτρομαγνητική ταχύτητα, ενώ η ταχύτητα του ασύγχρονου κινητήρα είναι χαμηλότερη από την ηλεκτρομαγνητική ταχύτητα. Η ταχύτητα του συγχρονισμένου κινητήρα δεν θα αλλάξει όσο δεν χάνει βήμα, ανεξάρτητα από το φορτίο. Η ταχύτητα του ασύγχρονου κινητήρα θα αλλάξει μαζί με την αλλαγή του φορτίου.
Ο σύγχρονος κινητήρας έχει υψηλή ακρίβεια, αλλά η κατασκευή είναι περίπλοκη, το κόστος είναι υψηλό, η συντήρηση είναι σχετικά δύσκολη και ο ασύγχρονος κινητήρας αν και η απόκριση είναι αργή, αλλά εύκολη στην εγκατάσταση, τη χρήση και η τιμή είναι φθηνή. Έτσι, σύγχρονοι κινητήρες δεν χρησιμοποιούνται τόσο ευρέως όσο οι ασύγχρονοι κινητήρες. Οι σύγχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούνται κυρίως σε μεγάλες γεννήτριες, ενώ οι ασύγχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούνται σχεδόν σε εφαρμογές κινητήρα.
