Όταν ο άξονας είναι λυγισμένο πάρα πολύ και το βαθμό καμπυλότητας υπερβαίνει τα 0,2 mm, τον άξονα πρέπει να διορθωθεί. Συνήθως χρησιμοποιούνται μέθοδοι διόρθωσης για τον άξονα, συμπεριλαμβανομένων κρύο-κράτος διόρθωση και διόρθωση hot-άξονα.
(1) κρύο κράτος μέθοδος διόρθωσης
Η μέθοδος διόρθωσης κρύο-κράτος διαιρείται σε δύο τύπους: την πίεση-διόρθωση μέθοδο και τη μέθοδο σφυρηλάτηση.
Μέθοδος 1 πίεση άξονα. Είναι κατάλληλο για τη διόρθωση της κάμψης μικρό άξονα του κινητήρα. Διορθώνει τον άξονα σε ένα πιεστήριο τύπου ή βιδών, όπως φαίνεται στο σχήμα 1-13.
Κατά τη διόρθωση, το περιστρεφόμενο άξονα και τον πυρήνα σιδήρου (δηλαδή, ο στροφέα) τοποθετούνται σε δύο ύψος ίσο αγκύλες, και στη συνέχεια ο στροφέας είναι περιστραφεί κατά 360 μοίρες (μία εβδομάδα) και την κυρτή επιφάνεια του περιστρεφόμενου άξονα ή πυρήνα σιδήρου μετριέται με ένα μετρητής πινάκων , και η κυρτή επιφάνεια είναι προεξείχαν. Αντιμετωπίζουν, εφαρμόστε πίεση στην κυρτή επιφάνεια του τύπου, και η χρήση ενδείξεων για την ανίχνευση της καμπυλότητας του άξονα. Όταν η εφαρμοζόμενη πίεση προκαλεί την ένδειξη dial για να δείχνουν ότι ο άξονας έχει έχει κλίση προς την αντίθετη κατεύθυνση, την πίεση απομακρύνεται σιγά-σιγά και καταγράφεται η αλλαγή με dial μετρητή. Επανειλημμένα εφαρμόζοντας πίεση και αυξάνοντας σταδιακά την πίεση διόρθωση, έτσι ώστε η ένδειξη του καντράν υποδεικνύει ότι ο άξονας έχει στραβώσει προς την αντίθετη κατεύθυνση από 0.03 έως 0.05 mm, δηλαδή, τον άξονα διόρθωση έχει ολοκληρωθεί.
2 矫 矫 Π Π. Είναι κατάλληλο για την κάμψη διόρθωση από έναν άξονα μεγάλης διαμέτρου. Είναι τέτοια ώστε η κοίλη επιφάνεια του περιστρεφόμενου άξονα αντιμετωπίζει πρός τα πάνω, και του βραχίονα A τοποθετείται στο κυρτό τμήμα από τον περιστρεφόμενο άξονα. Μια πλάκα αλουμινίου πάχους 8-10 mm και πλάτος 80 έως 100 mm τοποθετείται στο βραχίονα, και δύο κασσίτερου ράβδους διαμέτρου 20 έως 30 mm, τοποθετούνται στην Πλάκα αλουμινίου, και η πλάκα αλουμινίου και το φραγμό κασσίτερου είναι σε σχήμα τόξου.
Όταν ο άξονας είναι σταθερό, το κλείστρο είναι πατημένο προς τα κάτω στο πλησιέστερο στη θέση του πατώντας τέλος και λυγισμένο μερίδα του άξονα υποβάλλεται για την εντυπωσιακή δύναμη, έτσι ώστε η μεταλλική ίνα του τμήματος υπόκειται στην εκτατή δύναμη στην εσοχή , και το κυρτό μέρος υπόκειται στην εκτατή δύναμη. Η συμπιεστική δύναμη ως αποτέλεσμα να ισιώνουν λυγισμένο μερίδα.
Βαρετό γραμμή αποτελείται από μια ράβδο ορείχαλκο με διάμετρο 25 χιλιοστά και μήκους 350 mm, και το κάτω άκρο έχει ένα σχήμα τόξου που συμπίπτει με το περιστρεφόμενο άξονα για την αποτροπή βλάβης στην αξονική επιφάνεια κατά τη διάρκεια της συντριβής. Η σφυρηλάτηση εργαλείο είναι ένα χέρι σφυρί και ζυγίζει 1 έως 2 κιλά.
Όταν το χτύπημα από το μεγαλύτερο μέρος της κατάθλιψης, ο αριθμός των ξυλοδαρμούς πρέπει να είναι περισσότερο. Μετά από αυτό, το λοστοί μεταφέρονται ομοιόμορφα εναλλάξ. Τα μακρύτερα μακρυά από το μεγαλύτερο μέρος της κατάθλιψης, τόσο λιγότερο τον αριθμό των ξυλοδαρμούς πρέπει να. Για κάθε beat, χρησιμοποιήστε ένα μετρητής πινάκων για τη μέτρηση της αλλαγής του βαθμού της κάμψης του άξονα μία φορά έως ότου ο άξονας είναι ισιωμένα. Όταν χτυπάτε το ρυθμό, την ταχύτητα του άξονα είναι ταχύτερη, η ταχύτητα της το beat μπορεί να είναι ταχύτερη και σταδιακά επιβραδύνεται η ταχύτητα του beat. Όταν πλησιάζει την τιμή διόρθωσης του άξονα, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η διόρθωση δεν είναι υπερβολικό.
(2) ζεστά κράτος μέθοδος διόρθωσης
Όταν η διάμετρος του άξονα του κινητήρα είναι μεγάλη και το βαθμό καμπυλότητας είναι επίσης μεγάλη, το ίσιωμα μπορεί να πραγματοποιηθεί με τη μέθοδο που hot-άξονα. Η μέθοδος μασχαλιαία hot-κράτος διαιρείται σε δύο τύπους: πρώτο, μετά την εφαρμογή της πίεσης, τότε η θέρμανση είναι ισιωμένα, και η πρώτη θερμαίνεται και στη συνέχεια, η πίεση είναι ισιωμένα.
1 πρώτα να προσθέσετε πίεση και στη συνέχεια τη θερμότητα ίσιωμα. Τοποθετήστε το κάμψης μέρος του περιστρεφόμενο άξονα επάνω στα στηρίγματα στα δύο άκρα, εφαρμόστε πίεση και αύξηση πλησίον τμήμα κάμψη, και παραμορφώνεται τμήμα κάμψη προς την αντίθετη κατεύθυνση και μέτρηση του βαθμού της παραμόρφωσης με ένα μετρητής πινάκων. Το τμήμα που δεν πρέπει να θερμανθεί τότε είναι τυλιγμένο με ένα βρεγμένο πανί αμιάντου να εκθέσετε το τμήμα να θερμανθεί. Αυτή τη στιγμή εξακολουθεί να πιέζεται λυγισμένο μερίδα, δηλαδή, το παραμορφωμένο τμήμα θερμαίνεται από το φλόγιστρο υπό πίεση. Κατά την θέρμανση, το εύρος θέρμανσης διευρύνεται σταδιακά και το φλόγιστρο μεταφέρεται ομοιόμορφα έτσι ώστε η θερμοκρασία στη ζώνη θέρμανσης φτάνει 600 έως 700 ° C, και εκτίθεται ένα σκούρο βυσσινί χρώμα. Κατά τη διαδικασία της θέρμανσης, του βαθμού της κάμψης του άξονα ανιχνεύεται από ενδείξεων ανά πάσα στιγμή, και κάποια πίεση είναι προστεθούν ανάλογα με την κατάσταση. Συνήθως, χρησιμοποιείται το φλόγιστρο No. 3, No. 4 ή No. 5, και ο πρώτος χρόνος θέρμανσης είναι 3 έως 20 λεπτά. Ο χρόνος θέρμανσης προσδιορίζεται ανάλογα με το βαθμό της κάμψης του τον περιστρεφόμενο άξονα και τη διάμετρο του τον περιστρεφόμενο άξονα.
Όταν θερμαίνεται μέχρι να ικανοποιεί τις απαιτήσεις, είναι αμέσως καλύπτεται με ένα στεγνό πανί αμιάντου κάλυμμα στο τμήμα θέρμανσης, έτσι ώστε ο άξονας είναι φυσικά ψύχεται σε θερμοκρασία δωματίου. Μετά από αυτό, αφαιρέστε την πίεση και να χρησιμοποιήσετε ένα μετρητής πινάκων για να μετρήσουμε εάν η κάμψη μέρος του άξονα είναι ισιωμένα. Εάν δεν επιτευχθεί το απαιτούμενο επίπεδο, μπορείτε να την ευθυγραμμίσετε ξανά όπως περιγράφεται παραπάνω. Όταν ίσιωμα, το κεφάλι μπορεί να είναι πάνω-0.05 ~ 0,075 mm. Επειδή ο άξονας είναι ισιωμένα, πρέπει να είναι μερικώς ή πλήρως ανόπτηση, έτσι ώστε η τιμή του πάνω από το κεφάλι του θα εξαφανιστεί από μόνη της, και το ίσιωμα του άξονα θα είναι ακριβώς δεξιά.
2 μετά από θέρμανση, πίεση και να ισιώσει. Κατά τον άξονα του κινητήρα είναι λυγισμένο σοβαρά, μπορούν να εγκριθούν η μέθοδος θέρμανσης αρχικά και στη συνέχεια την εφαρμογή πίεσης ίσιωμα. Όταν ίσιωμα, θερμαίνεται ομοιόμορφα στον ολόκληρο κύκλο από το κυρτό μέρος του περιστρεφόμενο άξονα. Όταν η θερμοκρασία φτάσει 600 έως 700 ° C, τύπου πιέζεται να ισιώσει το καμπύλο τμήμα του τον περιστρεφόμενο άξονα. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ισιώματος, το ίσιωμα όρος αυτός ανιχνεύεται χρησιμοποιώντας ένα μετρητής πινάκων. Όταν πληρούνται οι προϋποθέσεις, η πίεση παραμένει η ίδια και είναι καλυμμένο με ένα στεγνό πανί αμιάντου κάλυμμα στο σταθμό θέρμανσης μέχρι το στροφείο ψύχεται σε θερμοκρασία δωματίου και να αφαιρείται η πίεση.
Εκτός από την ανωτέρω μέθοδο του ισιώματος, είναι επίσης δυνατό να συγκόλλησης ομοιόμορφα ένα στρώμα στην επιφάνεια της καμπύλης με ηλεκτρική συγκόλληση, και στη συνέχεια τοποθετήστε τον τόρνο για να βρείτε το κέντρο βάσει της εξωτερικής διαμέτρου του στροφέα και του οχήματος πρέπει να είναι σε ένα siz ε και ελέγχεται με ένα μικρόμετρο.
