χονδρική ανάλυση συχνότητας εκκίνησης μοτέρ dc
Γνωρίζετε DC κινητήρες; Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος αποτελείται από το σώμα του κινητήρα και τον οδηγό και είναι ένα τυπικό μηχανικό προϊόν. Ξέρετε ποια επίδραση η συχνότητα εκκίνησης είναι πολύ υψηλή στον κινητήρα DC;
Η συχνότητα εκκίνησης του κινητήρα DC δεν πρέπει να είναι πολύ υψηλή. Αυτό συμβαίνει επειδή η ταχύτητα του κινητήρα DC είναι μηδέν όταν ξεκινήσει. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εκκίνησης, εκτός από την υπέρβαση της ροπής αντίστασης φορτίου, η ηλεκτρομαγνητική ροπή υπερβαίνει την κάλυψη αδρανείας του περιστρεφόμενου τμήματος, οπότε ο κινητήρας αρχίζει. Το βάρος είναι βαρύτερο από τη συνεχή λειτουργία.
Εάν η συχνότητα των παλμών είναι πολύ υψηλή κατά την εκκίνηση, η ταχύτητα του δρομέα δεν θα συμβαδίσει με την ταχύτητα περιστροφής του μαγνητικού πεδίου του στάτορα, έτσι ώστε η θέση όπου ολοκληρώνεται το πρώτο βήμα να είναι πολύ πίσω από τη θέση ισορροπίας και η ταχύτητα του ρότορα δεν αυξάνεται πολύ στα επόμενα βήματα, ενώ το μαγνητικό πεδίο του στάτορα είναι ακόμα περιστρέφεται προς τα εμπρός με ταχύτητα ανάλογη προς τη συχνότητα των παλμών, έτσι ώστε η απόσταση μεταξύ του δρομέα και της θέσης ισορροπίας να γίνεται μεγαλύτερη και μεγαλύτερη. Τέλος, η θέση του δρομέα είναι εκτός της ζώνης δυναμικής σταθερότητας και συμβαίνει το φαινόμενο βηματισμού ή ταλάντωσης, έτσι ώστε ο κινητήρας να μην μπορεί να ξεκινήσει.
Η συχνότητα εκκίνησης διαφόρων κινητήρων συνεχούς ρεύματος είναι διαφορετική. Συνιστάται ο προσδιορισμός της συχνότητας εκκίνησης σύμφωνα με τα δεδομένα περιγραφής του κινητήρα. Πολλοί κινητήρες υψηλής εκκίνησης χρησιμοποιούν λειτουργία διπλής τάσης, δηλαδή η ροπή εκκίνησης αλλάζει από υψηλή τάση σε χαμηλή τάση και όσο μικρότερο είναι το μέγεθος βημάτων, τόσο μεγαλύτερη είναι η συχνότητα. Εκκίνηση, τόσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς, τόσο πιο κατάλληλη για λειτουργία υψηλής συχνότητας. Προκειμένου να ξεκινήσει κανονικά, η συχνότητα εκκίνησης δεν πρέπει να είναι πολύ υψηλή και στη συνέχεια να αυξάνεται σταδιακά η συχνότητα όταν ξεκινά ο κινητήρας.
